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Bild (1/1): Steyr  (1930) - Noch fuhren sie, aber die grosse Ära war vorbei - Ein Steyr im Rennen 1930 (© Zwischengas Archiv)
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Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Steyr-Puch Pinzgauer (1971-1985)
Geländewagen, 87 PS, 2498 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Steyr-Puch 700 C (1960-1968)
Kombi, 25 PS, 643 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Steyr-Puch 500 S (1969-1973)
Limousine, zweitürig, 20 PS, 493 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Steyr-Puch 500 DL (1959-1962)
Limousine, zweitürig, 20 PS, 493 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Steyr-Puch 650 TR (1964-1967)
Limousine, zweitürig, 27 PS, 643 cm3
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    Die stürmische Zeit der Steyr-Rennerfolge während der Jahre 1921 bis 1927

    Dr. Helmut Krackowizer - 1. Juli 1985

    Kurze Zusammenfassung

    In den Jahren 1921 bis 1927 erlebte Steyr eine stürmische und gleichzeitig erfolgreiche Epoche, in welcher die als Automobilerzeuger noch ganz junge Firma werkseitig eine fruchtbare Rennsportaktivität entwickelte. Teilnahmen an der Targa Florio und anderen wichtigen Rennveranstaltungen wirkten sich für den Autoproduzenten günstig aus. Dieser Bericht fasst die stürmischen Zeiten zusammen und bringt auch Bilder aus der Zeit. Die Geschichte von Steyr in dieser Zeit ist aber auch spannend, wegen der vielen vergessenen Bergrennen, die zu dieser Zeit noch stattfanden und auch ein Wiedersehen mit Fahrern, an die wir uns kaum noch erinnern.

    Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf den ganzen Artikel, der folgende Kapitel enthält:
    Die Grundlagen werden sorgfältig geschaffen
    Sporteinsatz zugleich mit Produktionsbeginn!
    Abenteuer Targa Florio
    Die grossen Steyr-Jahre 1923 und 1924
    Rützler sorgt für einige Überraschungen
    Trotz Pech grosse internationale Erfolge
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