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Test Lancia Flavia von 1961 - Auto für ‘Feinschmecker’

Erstellt am 1. April 1961

Leselänge 7min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Archiv

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Lancia Flavia (1960) - von den Doppelscheinwerfern und dem Kühlergrill geprägt

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Lancia Flavia (1961) - wunderschöne Werbeillustration

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Lancia Flavia (1961) - Frontantrieb, Boxermotor und Scheibenbremsen

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Lancia Flavia (1960) - unauffällige, kompakte Limousine

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Lancia Flavia (1960) - etwas gewöhnungsbedürftiger Heckabschluss

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Lancia Flavia (1961) - kein Leichtgewicht, aber elegant

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Lancia Flavia (1961) - vier Türen beim sportlichen Flavia

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Lancia Flavia (1960) - sorgfältig gearbeitete Türen

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Lancia Flavia (1961) - vollendete Autoarchitektur - Durchsichtszeichnung

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Lancia Flavia (1960) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Lancia Flavia (1961) - ungewohnter Anblick - Drucktasten in Reihe

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Zusammenfassung

Für Italien enthielt der neue Lancia Flavia 1961 viele Sensationen: Frontantrieb, Boxermotor, Scheibenbremsen und vier Scheinwerfer. Beim ‘hobby’-Tester Kranz aber schwallte die Begeisterung nicht so hoch, denn Ähnliches kannte man auch schon von deutschen Fahrzeugen. Trotzdem konnte er über einige Glanzpunkte berichten. In diesem Artikel wird der restaurierte Originaltestbericht wiedergegeben, ergänzt um aufgearbeitete Abbildungen von damals, sowie um Archiv-Bilder aus der Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bewährtes auf Lancia-Art serviert
Gezähmter Boxer
Gut gestuftes Getriebe
Kein Leichtgewicht!
Leichte Lenkung und hervorragende Bremsen
Schönheit muss reifen
Knapper Sechssitzer
Vollständig ausgerüstet
Ausserordentlich sparsam
Gut, aber gut genug?
Teuer!

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Lauter 'Sensationen' für Italien: Frontantrieb, Boxermotor, Scheibenbremsen — Vier Scheinwerfer! “Der Bruch mit der Vergangenheit hat mich am meisten beeindruckt. Was aufgegeben wird, ruft stets eine gewisse Wehmut hervor. Das Neue zieht uns gewaltig an." Also schrieb der italienische Automobil-Journalist Piero Casucci, als er den frontgetriebenen Lancia Flavia kennenlernte ... Für uns dagegen ist der Frontantrieb nichts Neues. Selbst die Kombination von Frontantrieb und Boxermotor kennen wir seit geraumer Zeit von einem hanseatischen Wagen her. Bei uns wie in Frankreich ist der Frontantrieb so alt wie der älteste Hut des Professors Fessia, der Italiens Frontantrieb-Promotor ist und leider bei Fiat keine Gegenliebe fand, als er schon den epochemachenden Fiat 600 mit Frontantrieb ausrüsten wollte. So erfolgte der 'Bruch mit der Vergangenheit' in Italien erst jetzt - spät, aber nicht zu spät, um der Welt zu zeigen, wie ein wirklich hochkultivierter Fronttriebler aussieht.

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