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Schweizerisch-italienische Kooperation - Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Coupé von Ghia-Aigle Lugano

Erstellt am 9. Mai 2013

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

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Bonhams

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - eines von fünf ähnlichen Ghia-Aigle-Coupés auf der Basis des 1900 Super Sprint

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - elegantes Coupé, die Nebelscheinwerfer wurden vermutlich nachgerüstet

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - zeittypisch die Finnen auf den hinteren Kotflügeln

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - das Design soll von Giovanni Michelotti stammen

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - Heckansicht - auffallend die kleinen Leuchteinheiten

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - Interieur mit üppigen Ledersitzen

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - die Instrumente sind baugleich auch bei den anderen Alfa-Modellen der Zeit anzutreffen

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - der Geschwindigkeitsmesser aus dem Alfa-Teileregal

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - versenkt montierte Scheinwerfer

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - sofort als Alfa Romeo erkennbar

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - das berühmte Alfa-Romeo-Zeichen auf dem Bug

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - 115 PS stark

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - Vierzylinder-Hochleistungsmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - Speichenräder und grosse Trommelbremsen

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - mit charakteristischem Dachüberhang

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - Türgriffe

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - Schriftzug des Karosseriebauers

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Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Ghia-Aigle (1959) - auch die Heckleuchten sind versenkt angeordnet

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Alfa Romeo 1900 - Austellungs- und Demonstrationsmodell am Genfer Autosalon 1951

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Alfa Romeo 1900 (1952) - Serienproduktion der 1900-er-Limousine

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Alfa Romeo 1900 C (1952) - das Traggerüst des 1900 C, das die Basis für die Varianten von Touring und Pininfarina bildete

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Alfa Romeo 1900 (1950) - Hinterachskonstruktion

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Alfa Romeo 1900 C (1952) - Coupé-Version in einer Ausstellung

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Alfa Romeo 1900 C (1954) - Autosalon Genf 1954

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Alfa Romeo 1900 Sport Coupé Touring (1953) - elegantes Superleggera-Coupé

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Alfa Romeo 1900 C (1954) - Cabriolet Pinin Farina

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Alfa Romeo 1900 Cabriolet (1955) - hübsches Pininfarina-Cabriolet

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Alfa Romeo 1900 Gran Sport Cabriolet (1954) - Pininfarina-Cabriolet mit geschlossenem Dach

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Alfa Romeo 1900 Sport Cabriolet (1954) - Pininfarina Cabriolet

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Alfa Romeo 1900 C Coupé Ghia (1953) - spezielles Coupé mit charakteristischer Front

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Alfa Romeo 1900 Coupé (1953) - Coupé-Einzelanfertigung von Pininfarina

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Alfa Romeo 1900 C Coupé (1953) - ein Pininfarina-Entwurf

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Alfa Romeo 1900 Coupé (1953) - Pininfarina-Entwurf

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Conrero Alfa Romeo 1900 Sprint (1953) - aufgenommen in Genf 1953

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Alfa Romeo 1900 SS Zagato (1954) - wunderschöne Zagato-Version

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Alfa Romeo 1900 SS Zagato (1954) - gezeigt am Concors d'Eleganza von Campione, nur 950 kg schwer

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Alfa Romeo 1900 SS Zagato (1955) - Chassis 001955, Sportscar Auktion in Genf '90

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1956) - eleganter Coupé-Aufbau der Firma Ghia S. A. Aigle, gezeigt am Genfer Salon 1956

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Alfa Romeo 1900 C (1956) - Bertone 2000 Sportiva Version

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Alfa Romeo 2000 Sportiva (1956) - geschaffen bei Bertone

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Alfa Romeo 1900 SS, Superleggera (1956) - mit Touring-Karosserie und abgesenktem Motor, auf dem Chassis der zweiten Serie

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Alfa Romeo 1900 SS, Superleggera (1956) - mit Touring-Karosserie und abgesenktem Motor

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Alfa Romeo 1900 C Coupé Vignale (1953) - aufgenommen im Mailand beim Flughafen von Linate

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Alfa Romeo 1900 (1956) - Pininfarina-Entwurf mti durchsichtigen Kotflügeln am Turiner Autosalon von 1956

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1957) - Werbung im Katalog der Automobilrevue des Jahres 1957, abgedruckt auf Seite 7

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1957) - das erste "Lugano"-Coupé, Chassis-Nummer 1900CSS.10099, ursprünglich dunkelgrün, gezeigt u.a. am Genfer Autosalon 1957 auf dem Stand der Ghia S. A. Aigle

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1957) - ausgeprägte Finnen am Heck des von der Firma Ghia S. A. Aigle karossierten Alfa Romeo mit der Chassis-Nummer 1900CSS.10099

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1957) - in dieser silberfarbigen Lackierung stand der Wagen 1957 auf dem Stand der Ghia S. A. Aigle in Genf

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1958) - das Design stammte von Pietro Frua, gebaut wurde das Coupé von Ghia-Aigle

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Zusammenfassung

Auf Basis des Alfa Romeo 1900 und der Kurzvariante 1900C entstanden in den Fünfzigerjahren viele Spezialkarosserien grosser Eleganz. Auch die Karosserie-Firma Ghia-Aigle kleidete das Alfa-Chassis mit Coupé-Karosserien aus der Hand von Giovanni Michelotti ein, eines davon wird Ende Mai 2013 von Bonhams in Spa versteigert. Dieser Bericht fasst kurz die Geschichte des Alfa Romeo 1900 C zusammen und geht auf die einzelnen Varianten ein. Ausführlich wird eines der Ghia-Aigle-Coupés beschrieben und illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mit hochkarätigen Gebrauchswagen zu neuen Höhenflügen
Der sportlichere Abkömmling 1900 C
Super Sport mit 15 PS zusätzlich
Viele Spezialkarosserien
Ghia-Aigle aus der Schweiz
Das “Lugano-”Coupé von Ghia Aigle
Die fünf bekannten Ghia-Aigle-Coupés auf Basis Alfa Romeo 1900 C SS
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Sie tauchen nur selten auf, die Sonderkarosserien, die auf der Basis des Alfa-Romeo-1900-C-Super-Sprint-Chassis in den Fünfzigerjahren gebaut wurden. Ghia-Aigle, eine Karosseriefirma in der Schweiz, karossierte fünf dieser Coupés in ähnlichem Stil zwischen 1957 und 1959. Eines davon wird im Mai 2013 von Bonhams angeboten. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs produzierte Alfa Romeo vor allem starke und teure Repräsentationsfahrzeuge des Typs 6C 2500, die naturgemäss nur einen geringen Ausstoss erlaubten. Im Jahr 1950 aber stellte die Firma aus Mailand den Typ 1900 vor, ein “mittelstarker Gebrauchswagen”, wie die Automobil Revue damals schrieb. Natürlich war auch der Alfa Romeo 1900 kein Brot-und-Butter-Fahrzeug, sondern er wies mit seinem Vierzylinder-Hochleistungsmotor, der sich durch zwei obenliegende Nockenwellen auszeichnete und 80 PS aus 1’884 cm3 schöpfte, durchaus sportliche Qualitäten auf. Vorgestellt wurde die selbstragende Limousine am Autosalon von Paris im Jahr 1950. Ab 1954 gab es mit dem “1900 Super” etwas mehr Hubraum und 10 PS mehr Leistung.

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