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MG A Coupé - im Rallye-Trim zur Schnee-Rallye

Erstellt am 25. Januar 2012

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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MG A Coupé (1959) - kein traditionelles Rallye-Gefährt, aber trotzdem durchaus dafür geeignet

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MG A Coupé (1959) - Zusatzscheinwerfer machen die Nacht (fast) zum Tage

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MG A Coupé (1959) - ohne die standardmässigen Stossfänger unterwegs

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MG A Coupé (1959) - mit Kunststoffbeplankung und Unterbodenschutz

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MG A Coupé (1959) - alle Veränderungen am Coupé sind zeitgenössischer Natur

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MG A Coupé (1959) - mehr Traktion dank Quaife-Sperrdifferential

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MG A Coupé (1959) - mit Heckantrieb macht es halt doch mehr Spass

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MG A Coupé (1959) - der Koffer erweitert den Stauraum

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MG A Coupé (1959) - der Gepäckträger war schon damals ein bewährtes Zubehör

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MG A Coupé (1959) - das Coupé sieht auch im Rallye-Look wunderschön aus

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MG A Coupé (1959) - wunderschöne Front dieses frühen MG-A-Coupés

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MG A Coupé (1959) - Zwei Abschlepphaken am Heck

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MG A Coupé (1959) - dank Sperrdifferential geht es auch auf Schnee vorwärts

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MG A Coupé (1959) - Noch sind keine Ketten nötig

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MG A Coupé (1959) - die Spikes-Reifen geben auch auf glitschigem Untergrund Traktion

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MG A Coupé (1959) - unterwegs auf schmalen Winterstrassen

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MG A Coupé (1959) - Minilite-Räder sind ein zeitgenössisches Zubehör

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MG A Coupé (1959) - das Coupé offeriert auch im Winter angenehme Temperaturen

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MG A Coupé (1959) - durch verschneite Winterlandschaften

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MG A Coupé (1959) - Zusatzscheinwerfer und ein Kunststoffschutz sind die einzigen wesentlichen Veränderungen an der Front, abgesehen vom Weglassen der Stossfänger

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MG A Coupé (1959) - serienmässiges Armaturenbrett mit nachgerüstetem Lenkrad

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MG A Coupé (1959) - für den Judson-Kompressor gibt es ein spezielles Manometer

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MG A Coupé (1959) - der Feuerlöscher von BMC dürfte nicht in der Lage sein, grössere Brände zu löschen

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MG A Coupé (1959) - Notvorrat - die Trinkflasche

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MG A Coupé (1959) - dieses Coupé ist eine Schweizer Erstauslieferung

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MG A Coupé (1959) - Schaufel auf der Heckablage - für alle Fälle

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MG A Coupé (1959) - der weitgehend unveränderte Motor mit Judson-Kompressor

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MG A Coupé (1959) - für die Ölversorgung des Kompressors ist ein modifizierter Zylinderkopfdeckel nötig

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MG A Coupé (1959) - der Judgson-Kompressor benötigt eine gut funktionierende Ölversorgung

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MG A Coupé (1959) - der Judson-Kompressor wird über einen Keilriemen angetrieben

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MG A Coupé (1959) - "Steig ein, freue dich" scheint das Auto zu rufen

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MG A Coupé (1959) - auch aussen wird auf den Kompressor aufmerksam gemacht

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MG A Coupé (1959) - Rückfahrlicht und Abschlepphaken

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MG A Coupé (1959) - kämpft sich problemlos auch durch grössere Schneemengen

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MG A Coupé (1959) - ein tolles Erlebnis -mit dem Oldtiemr in der Schneelandschaft

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MG A Coupé (1959) - hier ist man froh um Spikes und Sperrdifferential

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MG A Coupé (1959) - bald ist der Hang geschafft

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MG A Coupé (1959) - nur Schnee und ein MG A

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MG A Coupé (1959) - an der Ländle Classic 'Schneegestöber' 2012

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MG A Coupé (1959) - im harten Rallye-Einsatz im 'Schneegestöber'

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MG A Coupé (1959) - jetzt braucht er doch noch Schneeketten

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MG A Coupé (1959) - trotz Ketten wird noch nach Vortrieb gesucht

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MG A Coupé (1959) - der Schnee hinterlässt seine Spuren

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MG A Coupé (1959) - Eis und Schnee auf dem MG A

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MG A 1959 - MGA Coupé in der Seitenansicht

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MG A (1959) - Chassis des MG A - Aufnahme aus zeitgenössischem Verkaufsprospekt

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Zusammenfassung

Das MG A Coupé führte ein wenig ein Schattendasein, angesichts der Beliebtheit der offenen Version. Weniger als 10% des MG-A-Bestandes sind geschlossene Versionen. Bei einer Winter-Rallye hat das feste Dach allerdings handfeste Vorteile und daher war die Wahl des Coupés als Basis für ein Rallye-Auto sicher durchaus logisch. Wenn dann noch ein Judson-Kompressor und ein Quaife-Sperrdifferential dazukommt, steht den Freuden im Schnee nichts mehr entgegen. Dieser Bericht zeigt ein mit zeitgenössischem Zubehör modifiziertes MG A Coupé aus dem Jahre 1959 und beschreibt die Fahreindrücke mit dem leistungsgesteigerten Fahrzeug.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das MG A Coupé - schon fast eine Rarität
Unterschiede zwischen Coupé und Cabrio
Vom normalen Strassenauto zum Rallye-Auto
Losfahren ohne Drama
Produktionsstatistik MG A Coupé

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn man sich die Frage stellt, welche historischen Fahrzeuge sich wohl am besten für Rallyes eignen könnten, wird man wohl nicht auf MG A als erste Wahl kommen. Minis, Volvos, Saab 96 oder frühe Porsche 911 kämen einem vermutlich eher in den Sinn als der englische Roadster. Aber erstens gab es neben dem Roadster auch ein attraktives Coupé und zweitens sind die genetischen Anlagen eines MG A durchaus nicht ungeeignet für den Rallye-Einsatz. Und schon in den Fünfziger- und Sechzigerjahren setzten Privatfahrer und auch das Werk das A Coupé bei Sportveranstaltungen ein, da die Fahrer durch das Blechdach besser geschützt waren und der Strömungsverlauf günstiger war.

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