AR-Zeitung Nr. 27 / 1971 vom 17.Jun.1971 - Seite 21

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... aber auch dabei. Niedrige Flanken sind eine schlech'e Grundlage für gute Reifenfederung. Das musste die strebsame Firma Michelin schon während der dreissiger Jahre beim Vorstoss zum Niederquerschnitt-Reifen erkennen. Der Reifen hiess Pilote und wies bereits ein zukunftsträchtiges Querschnittsverhältnis von 1:0,85 (Breite zu Höhe des Querschnitts) auf. Er hatte als klassische Normalreifen-Konstruktion gekreuzte Gewebelagen unter dem Gummi und folglich auch steife, schlecht federnde Flanken. Mit diesem Problem schlägt Aufnahme höherer Seitenkräfte, längere Lebensdauer — Vom konventionellen Textilgürtelreifen mit radial um den Reifen verlaufendem Unterbau und quer zum Reifen laufender Textileinlage hebt sich der Stahlcord-Gürtelreifen vor allem durch den aus verzwirntem, elastischem und hochreissfestem Stahl gefertigten Stahlgürtel über dem Unterbau ab. Dieser sorgt für besonders gute Bodenhaftung, Spurtreue und Lenkgenauigkeit bei Geradeausund Kurvenfahrt, gepaart mit hohem Fahrkomfort und Lebensdauer. Im Bild der Uniroyal-Regenreifen im Schnitt. (Werkbild Uniroyal) vor neue Probleme gestellt. Die gegenwärtig aktuellste Frage betrifft das Gürtelmaterial. Es stehen zwei grundverschiedene Sorten zur Verfügung, Textilfaser und Stahlcord. Textilgürtelreifen oder Stahlgürtelreifen, welcher Bauart gehört die Zukunft? Der Fortschritt in der Reifenentwicklung ...