AR-Zeitung Nr. 42 / 1953 vom 30.Sep.1953 - Seite 1

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

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... Autobahn oder im Getümmel des Großstadtverkehrs seinen Mann stellt, wenn er auch nach vielen Fahrstunden trotz Ermüdung, Nebel, Glatteis und glitschiger Fahrbahn sein Fahrzeug noch sicher und schnell zum Ziele bringt. Dies aber sind komplexe, vielschichtige Situationen und Handlungsabläufe. Der Fahrer muss lenken, und beobachten, schalten und Gas geben, er muss überlegt handeln und konzentriert bleiben, sich den Witterungsverhältnissen und, dem Strassenverkehr anpassen. Er muss all diese Aufgaben oft gleichzeitig bewältigen und schon wieder aufnahmebereit sein für die* Situation des oiächsten Augenblickes. Mit jedem neuen Moment wechseln die Bedingungen des Fahrens und die Anforderungen an den Fahrer und sein Fahrzeug. Wie aber sind all diese Fähigkeiten in einer kurzfristigen Prüfung auf dem «Fahrstand» zu erfassen, sind sie überhaupt nicht bloss in der Praxis selbst erkennbar, spielen dabei nicht Momente wie Fahrpraxis, Erfahrung, Alter usw. eine sehr entscheidende Rolle? Und: Mit welcher Sicherheit können Arzt und Psychologe ein Urteil abgeben über die Fahrtüchtigkeit eines Menschen? Der Verdacht liegt nahe, dass der Fahrer auf dem Fahrstand des medizinischpsychologischen Institutes einem Fisch auf dem Trockenen gleicht, dessen Schwimmfähigkeit der Forscher prüfen will. Das Problem wird besonders dann akut, wenn es darum geht, über den ...