ADAC Motorwelt Nr. 5 vom 1. Mai 1958 - Seite 194

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... TS Lambretta Prima Maico NSU Porsche-Super Vespa Zündapp BMW 6,600 Mercedes 219,220 S, (Langgewinde-Motoren) Alfa Romeo Austin engl. Ford Healey Jaguar Lancia M. G. Morris NSU-Prinz Bemerkungen fr Durch VARIA über den Fachhandel Prüfung der Schutzhelme Kraftfahrer-Schutzhelme jetzt genormt Mehr als 2V2 Millionen Motorradund -Rollerfahrer gibt es bereits in Deutschland und kaum jeder zweite trägt einen Schutzhelm. An dieser unerfreulichen Tatsache mag auch eine gewisse Unsicherheit Schuld gewesen sein, weil bisher niemand so recht wußte, wie ein Schutzhelm beschaffen sein sollte. Welche Bedingungen müssen nun eigentlich erfüllt sein, wenn der Schutzhelm für Motorradwirklichen Schutz bieten soll? und Rollerfahrer einen Die Helmschale muß aus festem splittersicherem Material sein, trotzdem aber noch elastisch genug, um Stöße abfangen und verteilen zu können. Zwischen Helmschale und Traggerüst (Kopffutter) muß ein genügend großer Zwischenraum (Prallraum) sein, damit bei einem Sturz die Helmschale nicht unmittelbar auf die Schädeldecke drückt. Das Traggerüst (auch Kreuzband genannt) und die Innenpolsterung müssen aus festem und elastischen Material gefertigt und die Verbindung dieser Innenausstattung mit der Helmschale unbedingt zuverlässig sein. Der Schutzhelm muß sich leicht der Kopfform ...