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AR-Katalog 1962 Seite 171

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... 6 Zyl. in V(90°), Bohrung 92,075 mm, Hub 81 ,280 mm, 3247 cm', Kompr. 8,8:1, 137 SAE-PS bei 4600 U/min, max. Drehmoment 28,34 mkg(SAE) bei 2400 U/min, spezif. Leistung 42,2 SAE-PS/L, Oktanbedarf: Normalbenzin. Motorkonstruktion: Hängende Ventile mit Stoßstangen und Kipphebeln, hydr. Ventilstössel, zentr. Nockenwelle (Kette),auf Wunsch Oelfilter im Hauptstrom, Oelinhalt (ohne Filter) 3,8 L, 1 Fallstrom-Doppelvergaser Rochester, Trockenluftfilter, mech. Benzinpumpe. Zündkerzen AC 44 S, elektr. AnlageDelco-Remy 12 V, Dynamo 485 W, Batterie 40 Ah, Wasserkühlung, Kühlerinhalt 11,4L. Kraftübertragung: a) Einpl. -Trockenkupplung, normales 3-Gang-Getriebe, II., III. synchr., alle Gängegeräuscharm, Schalthebel am Lenkrad, Kardanwelle offen zweiteilig, Hypoid-Achsantrieb, Achsunters. 3,36:1 (11/37), auf Wunsch 2,78:1 (14/39), 3,08:1 (13/40), 3,23:1 (13/42), 3,63:1 (11/40), 3,90:1 (10/39), 4,30:1 (10/43); b) automat. Kraftübertragung Dual Path Turbine Drive (hydr. Drehmomentwandler und 2-Gang-Planetengetriebe - Aufteilung der Drehmomentübertragung imDirektgang 63,4% hydraulisch, 36,6 1/2mechanisch), Wählhebel am Lenkrad mitPositionen P-N-D-L-R, Achsunters. 3,08:1(13/40), auf Wunsch gleiche Auswahl wie unter 3-Gang-Getriebe. Auf WunschPositive-Traction-Sperrdifferential. Untersetzungsverhältnisse: a) 3-Gang-Getriebe: 1.2,571:1, II. 1,550:1, III. 1,000:1, R 3,489:1;b) Dual ...


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